電影《中國機長》上映后，越來越多的人被機長劉傳健感動。
2018年5月14日，川航3U8633重慶至拉薩航班執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突然發(fā)生駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的緊急狀況。生死關(guān)頭，劉傳健果斷應(yīng)對，帶領(lǐng)機組成員臨危不亂、正確處置，確保了飛機上119名旅客的生命安全。之后，中國民航局和四川省政府授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號，授予劉傳健機長“中國民航英雄機長”稱號。
電影中有一句臺詞：“從飛行員到乘務(wù)員，我們每個人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義?！庇⑿郾澈?，是一些似乎再平凡不過的細(xì)節(jié)。對于機長和乘務(wù)長，日常的練習(xí)有哪些？“請相信我們的機長，請相信我們，因為我們是專業(yè)的。”這句話，曾給予絕望中的旅客無比信心。遇到突發(fā)事件，乘務(wù)長如何處理？如何應(yīng)對慌亂的旅客？他們的專業(yè)是如何煉成的？
10月11日，山西晚報記者采訪了東航山西分公司的一位機長和一位乘務(wù)長，看他們有著怎樣的“超能力”？
敬畏生命、敬畏職責(zé)、敬畏規(guī)章
10月11日中午，山西晚報記者見到了許滸機長。他出生于1986年，2009年畢業(yè)于中國民航飛行學(xué)院，目前飛行時間8000小時，除了飛行外，他還擔(dān)任飛行部的安保教員，飛培的CRM教員、IPT地面理論教員、ACPC大課教員及IPT固?？荚噯T，有較強的理論知識水平和業(yè)務(wù)能力，現(xiàn)在主要負(fù)責(zé)學(xué)員分部的理論培訓(xùn)。2016年，許滸還加入太原市一個公益救援組織，擔(dān)任繩索救援教官，曾參加過高坪90米豎井救援，并在2018年10月休假20天參加了法國PTEZL授權(quán)的第二屆雙繩救援技術(shù)培訓(xùn)，獲得全球認(rèn)可的最高等級的高空繩索三級救援資質(zhì)，此外還考了全國急救證。
許滸看過電影《中國機長》后深有感觸。同樣身為一名機長，許滸說，從學(xué)校畢業(yè)后他經(jīng)歷了從學(xué)員到二副、一副、航線機長、責(zé)任機長的轉(zhuǎn)變，在每一個階段都經(jīng)歷了對自己知識、能力、心態(tài)的升華，飛行員保證安全的并不是每天的那一次落地，而是從旅客開始登機的那一刻起，就有責(zé)任把每一位旅客安全送達目的地?！爱?dāng)我們飛行的時候，需要時刻提醒自己，在身后有近兩百名旅客，如果你犯錯，那將毀掉的不僅僅是你一個人的幸福，而是身后那一百多個家庭的幸福，所以對于我們來說，兢兢業(yè)業(yè)還不夠，必須做到晨兢夕歷?！痹S滸說，每一分每一秒都要以最高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，只有這樣才能造就出合格的飛行員，這就是中國機長，就如電影最后機長的一句旁白：敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章。
在電影院里，不少觀眾邊看邊情不自禁地淚流滿面。有民航從業(yè)人員說，這部電影拍出了民航真正的樣子。電影還扭轉(zhuǎn)了很多人對乘務(wù)員的認(rèn)知，她們不僅僅是端茶倒水送餐的“花瓶”，在緊要關(guān)頭，乘務(wù)長一次又一次通過廣播用接近嘶吼的狀態(tài)提醒旅客“拉下氧氣面罩保持吸氧”；在混亂中，乘務(wù)員堅守崗位，不停地安撫乘客，并時刻確認(rèn)所有乘客的安全帶和氧氣面罩正確佩戴。
1982年出生的趙琛是東航山西分公司的一名乘務(wù)長，采訪當(dāng)天，趙琛和同事們剛看完電影《中國機長》。她告訴山西晚報記者，電影的還原度挺高的，這部電影也讓很多人第一次看到機組在飛機起飛前的準(zhǔn)備工作，吃完早餐后，機長和乘務(wù)員分別開會，大概講解當(dāng)天飛行線路的特點，提問需要注意的事項。關(guān)艙門前，乘務(wù)員拿著一份清單，一人念操作步驟，一人認(rèn)真執(zhí)行，每做完一個動作，都要表明動作已完成。平時，在飛機作起飛準(zhǔn)備時，她們一樣有許多必須遵守的規(guī)矩，嚴(yán)絲合縫的檢查條例，有代號的一問一答，瑣碎而復(fù)雜，但這都是必須要做的。
“做好服務(wù)的同時，安全在我們心里始終是第一位的?！壁w琛說，在飛機上機長就好似大Boss，什么聲音代表什么信號乘務(wù)長必須牢記在心，將信號轉(zhuǎn)換為指令下達給所有乘務(wù)員和乘客。遇到特殊情況時，必須保持時刻冷靜，這離不開她們平時極為嚴(yán)格的訓(xùn)練。
飛機起飛前需要做哪些工作？
飛機飛上天后，工作是怎樣開展的？看了電影《中國機長》才知道，飛機上天是個大的系統(tǒng)工程，背后有很多人、很多流程在支持，哪個環(huán)節(jié)出錯都很可怕。
“四川8633，四川8633”“四川8633，成都在叫你”“5號位聽到請回答，5號位聽到請回答”“彎腰低頭，緊迫用力”……電影中，那些聲音喊得急切，又無比堅定。飛機出現(xiàn)異常，相繼被很多地面觀察中心察覺。管制中心聯(lián)系相關(guān)的塔臺、空軍演練基地，說明情況請求配合。還有地面的許多部門積極配合，協(xié)助呼叫，才有了8633的安全降落。
許滸講述了飛機飛上天前的一些幕后工作。每天飛機起飛前，都會有機務(wù)人員提前上飛機檢查和維護飛機，簽派人員也會提前根據(jù)天氣給機組做好計劃和油量，清潔隊會在航前或者航后進行客艙清潔工作。當(dāng)機組上飛機以后，會有航食人員將當(dāng)日航段的配餐送上飛機，等機組和飛機全部準(zhǔn)備完成后，會通知地服人員旅客登機，飛行機組開始聯(lián)系塔臺申請離場放行，配載部門會將最后的飛機載重信息和飛機重心發(fā)送給機組，以便機組計算起飛性能。旅客登機完畢，乘務(wù)員關(guān)閉客艙門。當(dāng)機組得到塔臺可以推出開車的指令后，由機務(wù)人員通知拖車推出飛機，航班飛行全程都有空中管制人員和單位簽派人員密切關(guān)注飛行動態(tài)以及不正常情況，如果有特殊情況及時協(xié)助機組保證飛行安全。
若飛行中發(fā)生特殊情況咋處理？
在電影中，危機發(fā)生后客艙變得躁動、慌亂的時候，乘務(wù)長的語氣冷靜、溫柔而堅定：“請相信我們的機長，我們會一起回去?！薄皬娘w行員到乘務(wù)員，我們每個人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義，我們需要你們的信任，需要你們的配合，需要你們給我們信心，我們也是兒子，女兒，爸爸，媽媽，我們的家人也在等著我們，我們會一起回去。”
現(xiàn)實生活中，如果飛行中發(fā)生特殊情況，該怎么處理？趙琛講述了她在飛行中遇到的兩次突發(fā)事件。有一次，在起飛20分鐘后，呼喚鈴不斷響起，她們分析有特殊情況。“過去一看，旅客臉色發(fā)白，已經(jīng)失去意識?！壁w琛說，她立即叫來同組乘務(wù)員協(xié)助，根據(jù)經(jīng)驗，她迅速為旅客吸上氧氣，約20分鐘后旅客慢慢恢復(fù)了意識。經(jīng)過溝通，旅客稱不需要救護車，是自己第一次坐飛機緊張而引起的，不用去醫(yī)院。直到看著旅客安全下了飛機，趙琛這才放心。還有一次，飛機剛平飛后不久，客艙里突然聲音很大，有個孩子的家長顯得比較慌亂。她過去查看情況，了解到孩子一直在發(fā)燒，而且牙咬得很緊，初步判斷是熱驚厥。乘務(wù)員通過廣播找醫(yī)生，她也立即跟機長匯報情況，機長當(dāng)即決定返航。這次，客艙維持秩序有些亂，她們一邊照顧孩子，一邊安撫家長，還要維護其他乘客的秩序。“在飛機上，乘務(wù)員面對小朋友的時候是家長；面對病人時是醫(yī)生。有時候我們自己都感慨，帶的東西就像哆啦A夢一樣，旅客需要什么拿來什么，既是空中衛(wèi)士，又是微笑使者，還是當(dāng)家的巧手，溝通的達人，方方面面都要做。”
其實，冷靜處理這些突發(fā)情況，離不開機組人員日復(fù)一日的訓(xùn)練。許滸告訴山西晚報記者，每隔半年，他們都會進行復(fù)訓(xùn)，訓(xùn)練的科目有：一臺發(fā)動機失效、雙液壓失效、發(fā)動機火警、爆破性釋壓、雙慣導(dǎo)失效、起落架故障等等。除此之外，還會考理論知識?！拔覀兊氖謨杂衅甙吮?，每本都很厚?！痹S滸說，最基礎(chǔ)的會考對手冊的了解，更多的還會有實際操作。之所以有這樣嚴(yán)格的考試，是為了在面對復(fù)雜的突發(fā)事件時，能以冷靜和信心戰(zhàn)勝困難，確保安全。
記者手記
致敬萬米高空的平凡英雄
電影《中國機長》原型錄音曝光后，山西晚報記者在這段錄音里反復(fù)聽過多次：“四川8633，成都叫你”，每一次都真切地聽到沉默和平靜之下的緊張與揪心。
一位前乘務(wù)員在電影《中國機長》的評論區(qū)留言稱，觀影過程中緊張到無法呼吸，最后甚至激動到落淚。還有曾在飛機上遭遇驚魂一刻的網(wǎng)友寫下了自己的心路歷程，“我們受過專業(yè)的訓(xùn)練，一定會讓大家安全抵達”，當(dāng)時的乘務(wù)長安撫乘客的話在電影里再次聽到。
除了從業(yè)人員，也有許多人看過電影《中國機長》后表示，“沒想到一架飛機起飛的背后有這么多人在服務(wù)”“今后再也不抱怨航班為什么延誤了”。
采訪中，趙琛告訴山西晚報記者，遇到飛機延誤，旅客不開心或由于其他原因有情緒時，他們始終會想起一句口號“要用我們的熱情化解旅客心中的冰山”。趙琛說，安全和服務(wù)就像“兩條腿”走路，安全時刻放在首位，讓安全成為最好的服務(wù)。也有新乘務(wù)員受委屈后會偷偷哭，但是飛行時間越長，會越覺得客艙其實就像一個家，旅客像家人一樣，他們會理解和包容旅客。
“敬畏生命、敬畏職責(zé)、敬畏規(guī)章”，致敬萬米高空的平凡英雄。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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