近兩年，微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)火爆，很多車(chē)企都推出了相關(guān)車(chē)型。在價(jià)格便宜、使用方便的同時(shí)，微型電動(dòng)汽車(chē)的安全性等問(wèn)題也開(kāi)始受到人們關(guān)注。4月8日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司發(fā)布了《微型電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià)規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià)規(guī)程》），這是國(guó)內(nèi)針對(duì)微型電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試的首份行業(yè)準(zhǔn)則，計(jì)劃于7月正式實(shí)施。該規(guī)程的發(fā)布，或?qū)?duì)微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)格局產(chǎn)生影響。
從行業(yè)發(fā)展角度來(lái)看，《專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià)規(guī)程》的出臺(tái)符合當(dāng)下市場(chǎng)的需求和消費(fèi)者的期待。一方面，微型電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)熱門(mén)的細(xì)分領(lǐng)域。有數(shù)據(jù)顯示，2019年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為121萬(wàn)輛，微型電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占比為17.7％；2021年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量激增到350萬(wàn)輛，微型電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占比也增加到29.8％。這一細(xì)分市場(chǎng)的爆發(fā)不但帶火了奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)安奔奔E-Star等車(chē)型，其代表車(chē)型“網(wǎng)紅車(chē)”五菱宏光MINIEV系列更是自2020年7月上市至今銷(xiāo)量已突破65萬(wàn)輛。在新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展的新階段，微型電動(dòng)汽車(chē)所占的份量不容忽視。
另一方面，微型電動(dòng)汽車(chē)還存在產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、性能欠佳等問(wèn)題。從媒體報(bào)道看，微型電動(dòng)汽車(chē)引發(fā)的交通事故時(shí)有發(fā)生。在某平臺(tái)上，消費(fèi)者對(duì)微型電動(dòng)汽車(chē)的投訴量達(dá)到了幾百條，其中續(xù)駛里程不準(zhǔn)、動(dòng)力電池故障和電驅(qū)控制器故障位列投訴前三。有車(chē)企負(fù)責(zé)人甚至曾公開(kāi)喊話：“現(xiàn)在A00級(jí)別的產(chǎn)品，有‘4低’——低價(jià)格、低續(xù)駛、低性能、低安全性?！睙o(wú)論是市場(chǎng)表現(xiàn)，還是消費(fèi)者的認(rèn)知，微型電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題變成了“房間里的大象”。
縱觀微型電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展歷程，可謂起起伏伏。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展初期，微型電動(dòng)汽車(chē)有過(guò)高光時(shí)刻，但后來(lái)因國(guó)家嚴(yán)查“騙補(bǔ)”問(wèn)題、補(bǔ)貼退坡等原因陷入低谷。前兩年，隨著五菱宏光MINIEV的異軍突起，微型電動(dòng)汽車(chē)因其“輕巧靈活、價(jià)格低廉”的產(chǎn)品力獲得了消費(fèi)者認(rèn)可，重新崛起。對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展來(lái)說(shuō)，2022年是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展的新階段，也意味著消費(fèi)者的選擇更加理性，對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知更加全面。因此，除了關(guān)注微型電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格、造型之外，也需要關(guān)注其使用痛點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)品的安全性和續(xù)駛里程等提出更高要求。
可以說(shuō)，《專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià)規(guī)程》的發(fā)布，貼合了市場(chǎng)發(fā)展的新階段，也符合市場(chǎng)發(fā)展的新需求。據(jù)悉，在制訂該規(guī)程時(shí)，綜合考慮了微型電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)定位、開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)難點(diǎn)及消費(fèi)者關(guān)切的問(wèn)題。該規(guī)程適用于車(chē)身長(zhǎng)度小于4米的純電動(dòng)乘用汽車(chē)，測(cè)評(píng)內(nèi)容在原有C-NCAP和CCRT測(cè)評(píng)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上進(jìn)行適度凝練和簡(jiǎn)化，主要包括碰撞安全、使用安全和續(xù)航充電3個(gè)板塊。看來(lái)，微型電動(dòng)汽車(chē)要在聚光燈下接受消費(fèi)者和市場(chǎng)的凝視，企業(yè)和產(chǎn)品均面臨考驗(yàn)。
從當(dāng)下市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)看，微型電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量在持續(xù)增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月純電動(dòng)汽車(chē)A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量11.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)75％，占純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)32％的份額。在新能源轎車(chē)銷(xiāo)量前15名中，五菱宏光MINIEV以41980輛穩(wěn)居第一，奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻、歐拉黑貓、零跑T03等微型電動(dòng)汽車(chē)均赫然在列。未來(lái)，上述熱門(mén)車(chē)型大概率都要按照《專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià)規(guī)程》進(jìn)行測(cè)試。而爆款車(chē)型的測(cè)試結(jié)果，勢(shì)必會(huì)在一定程度上影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)抉擇，繼而影響產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)。
目前，市場(chǎng)上很多微型電動(dòng)汽車(chē)為減少成本，低配版本無(wú)安全氣囊。宏光MINIEV馬卡龍版增加主駕駛安全氣囊后，售價(jià)提高了5000元左右。按照當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)承壓情況，原材料漲價(jià)已經(jīng)給售價(jià)低廉的微型電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)了較大壓力。此次《專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià)規(guī)程》對(duì)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品性能的考驗(yàn)，更是無(wú)形中給企業(yè)帶來(lái)了壓力。
經(jīng)得起歷練，才能承受住榮光。同樣，微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)越紅火，越不能放松對(duì)產(chǎn)品的要求，產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)、使用痛點(diǎn)不解決將會(huì)影響市場(chǎng)前景。對(duì)微型電動(dòng)汽車(chē)不該只關(guān)注價(jià)格，只有價(jià)廉且物美，才能持續(xù)火爆。（趙瓊《 中國(guó)汽車(chē)報(bào) 》）
（責(zé)任編輯：趙臻宇）
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