新華網(wǎng)北京3月23日電（楊洋）剛剛過去的3月18日對(duì)于奇瑞人而言，具有特殊意義。這一天，他們迎來了奇瑞25歲的生日。
25載風(fēng)雨同舟路，9000余日攜手并進(jìn)時(shí)，這一刻，回眸奇瑞一路成長，不禁感慨萬千。
時(shí)光回到1997年3月18日的那一天，工人們揮汗掄鋤，將第一根樁牢牢打進(jìn)蕪湖城北一片荒地的泥土中去，自那天起，消息逐漸傳開，城北建了一家能造車的汽車工廠。
判斷一個(gè)企業(yè)是否可成大器，要看它的關(guān)注點(diǎn)。關(guān)注點(diǎn)是企業(yè)的核心驅(qū)動(dòng)力，也是企業(yè)在行業(yè)競爭中是否可立足、可長存的關(guān)鍵。
或許技術(shù)研發(fā)并非初入市時(shí)奇瑞關(guān)注的第一要素，但在經(jīng)歷過最初幾年的摸索、試探與磕絆后，奇瑞人開始愈發(fā)深信——技術(shù)可立足。
篤定實(shí)干，走好技術(shù)自強(qiáng)自立之路，自此成為奇瑞信條。
這場篤定，奇瑞沒有錯(cuò)。25年時(shí)光荏苒，摸索前行中，技術(shù)讓奇瑞有了鮮明的自身標(biāo)識(shí)，也化身為其后來躋身于優(yōu)秀國產(chǎn)汽車自主品牌前列、闊步前行的硬核實(shí)力。
借奇瑞成立25年特殊之際，回顧奇瑞在技術(shù)之路上的奮進(jìn)，恰逢其時(shí)。
先啃下發(fā)動(dòng)機(jī)這塊“硬骨頭
1993年，自在蕪湖城北打下建廠的第一根樁后，那家被人們口口相傳的造車工廠開始在摸索中向汽車市場挺進(jìn)，并在4年后化身奇瑞汽車有限公司。
1998年，本準(zhǔn)備大干一場的奇瑞員工卻先在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的問題上犯了難、受了氣：因沒有掌握發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)，奇瑞只好從某國外汽車品牌手中購置二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，可對(duì)方只想“售之以魚”，不愿“授之以漁”，研發(fā)細(xì)節(jié)閉口不談，甚至不讓奇瑞采購人員看上一眼，且將工期拖得格外長。
忍無可忍下，奇瑞決定自己干。也正是從那時(shí)起，奇瑞開啟了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)之路。
業(yè)內(nèi)人士用“初生牛犢不怕虎”來評(píng)價(jià)奇瑞當(dāng)初的舉動(dòng)，但恰恰是那份無畏，推動(dòng)奇瑞員工如抽絲剝繭般將一個(gè)個(gè)技術(shù)掣肘生生解決掉。其過程我們沒有參與，但難度可想而知。那中間，亦有一份屬于那個(gè)年代的赤誠。
奇瑞的發(fā)展日志里這樣寫道：“奇瑞從啃最硬的骨頭開始，投入當(dāng)時(shí)的全部身家，開發(fā)轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)”。
“全部身家”意味著要么成功、要么完敗。文字中，我們多少可以感受到當(dāng)時(shí)的奇瑞人向自主研發(fā)領(lǐng)域深入的“執(zhí)”。
“摸著石頭過河”的奇瑞人堅(jiān)定信念、執(zhí)著前行，漸漸地，研發(fā)成果開始顯現(xiàn)：
1999年5月18日，由奇瑞研發(fā)的首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火下線，那一刻，廠內(nèi)歡呼雀躍，它的誕生意味著，奇瑞已具備發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制能力。當(dāng)初對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不可知、不可得的焦慮全被拋到腦后，上百個(gè)日夜鍥而不舍后，終有結(jié)果。
而這一結(jié)果又成為繼續(xù)推動(dòng)奇瑞人前行的二次動(dòng)力，1999年12月18日，奇瑞第一輛轎車——00001號(hào)“風(fēng)云”緩緩駛下生產(chǎn)線，奇瑞有了第一輛自己造的車，這在當(dāng)時(shí)的中國自主車企中屬絕對(duì)個(gè)例。
撥開云霧見明月，幾次成功嘗試讓奇瑞人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造這項(xiàng)技術(shù)活越看越明晰，此時(shí)，他們的思路也開始由“造出來”向“造得更好”逐漸進(jìn)階，而就在奇瑞成立的第六個(gè)年頭——2003年，由其原創(chuàng)研發(fā)，真正擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)第一代正式下線。
2018年，幾經(jīng)蛻變的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)第三代正式問世，1.6TGDI、1.5TGDI、1.2TGDI等機(jī)型成其代表作。
當(dāng)時(shí)的奇瑞人之所以因ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生而倍感驕傲，是因?yàn)樗軐?shí)現(xiàn)的效率在行業(yè)內(nèi)已達(dá)高值，以1.6TGDI為例，其最大功率達(dá)145千瓦，峰值扭矩可實(shí)現(xiàn)290N·m，熱效率為37.1%，且融入奇瑞智效燃燒系統(tǒng)、快速升溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)、快速響應(yīng)增壓系統(tǒng)、降摩擦、輕量化五個(gè)核心技術(shù)。如此成果讓奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)躋身業(yè)內(nèi)領(lǐng)跑。2019年，1.6TGDI機(jī)型榮獲“年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。
從不了解到熟悉，從熟悉到深入，多年潛心鉆研讓發(fā)動(dòng)機(jī)研制已變成奇瑞擅長的事。歲月更迭，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)研制上的腳步邁得更大、更快。
與此同時(shí)，一股具有顛覆性創(chuàng)新意義的力量正在醞釀，2021年4月20日，“奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)”正式登上奇瑞的歷史舞臺(tái)，其架構(gòu)下的燃油及混合動(dòng)力解決方案定名為“鯤鵬動(dòng)力CHERYPOWER”。之所以稱其具有“顛覆性”，是因?yàn)樵摷軜?gòu)涵蓋當(dāng)下及未來幾乎全部主流動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)燃油、混動(dòng)、純電動(dòng)、氫動(dòng)力“全通關(guān)”。
2021年5月18日，由奇瑞首創(chuàng)的全功能混動(dòng)型鯤鵬DHT正式下線，它由雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)9種工作模式，為駕駛者帶去平順的駕駛體驗(yàn)。它的問世意味著奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)功能的再進(jìn)階。
如今，出色的實(shí)力已變成奇瑞的底氣。2021年2月22日，奇瑞宣布實(shí)施“全系車型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)?！保饲?，尚沒有一家車企向消費(fèi)者提供如此保障。這份保障，源于奇瑞對(duì)自身實(shí)力的自信。
愛上專利的“理工男”
一個(gè)詞可以恰當(dāng)比喻奇瑞在技術(shù)研發(fā)方面的頻率——擦亮，更確切地說是“不斷擦亮”。奇瑞對(duì)于技術(shù)的不斷探索、常年執(zhí)著，也讓其在行業(yè)內(nèi)擁有了技術(shù)奇瑞、業(yè)內(nèi)“理工男”的稱號(hào)。
評(píng)價(jià)一位理工男學(xué)業(yè)如何，看他的成績；評(píng)價(jià)奇瑞這個(gè)中國汽車行業(yè)中的“理工男”，也有實(shí)打?qū)嵉暮饬繕?biāo)準(zhǔn)——看專利。
奇瑞的專利數(shù)量足以說明它對(duì)技術(shù)的執(zhí)著，2022年2月7日，由安徽省市場監(jiān)督管理局、安徽省教育廳、安徽省經(jīng)濟(jì)和信息化廳聯(lián)合發(fā)布的“2021年安徽省發(fā)明專利百強(qiáng)榜”中，奇瑞排名第一，而這已是奇瑞占據(jù)該榜單榜首的第八個(gè)年頭。
隨著向技術(shù)領(lǐng)域的不斷延伸，早期多將注意力集中在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面的奇瑞如今已實(shí)現(xiàn)“多面開花”，6家子公司在技術(shù)領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，每一家都是專利研發(fā)的好手，范圍覆蓋汽車核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域。
有人幽默地說：當(dāng)一些車企正思考如何在對(duì)外競爭中獲勝時(shí)，奇瑞6家子公司已開始“內(nèi)卷”，思考著如何在兄弟單位中不被落下，于是你追我趕，一個(gè)個(gè)優(yōu)秀的專利作品相繼而生，不知不覺，已在同行競爭中脫穎而出。
以數(shù)為證，目前，奇瑞已累計(jì)申請(qǐng)專利超過2.3萬件，累計(jì)授權(quán)超過1.4萬件，其中，發(fā)明專利近三分之一。因技術(shù)過硬，還先后參與到170余項(xiàng)國家科技項(xiàng)目的研發(fā)中去。
“出?！?0年的奇瑞，也在美國、歐洲、日本、俄羅斯、巴西、智利等十余個(gè)海外國家或地區(qū)累計(jì)申請(qǐng)國外專利500余件，從成功“走出去”到努力“走上去”，在國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，在國外消費(fèi)者眼中，中國本土自主品牌奇瑞的技術(shù)標(biāo)簽愈發(fā)鮮明。
新一輪技術(shù)研發(fā)指向“新四化”
“新四化”——一個(gè)在過去一年被中國汽車行業(yè)探討的熱詞。
在能源、智能與互聯(lián)三大革命驅(qū)動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的深刻變革，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新浪潮，它們也被稱為汽車行業(yè)的“新四化”。
面對(duì)“新四化”，奇瑞早有準(zhǔn)備。25年成長蛻變，奇瑞已對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與前景有了清晰認(rèn)識(shí)。在持續(xù)深耕傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上，近年來，奇瑞加快布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、平臺(tái)與生態(tài)等多條新賽道，圍繞“新四化”進(jìn)行多方嘗試。
2022年2月26日，奇瑞集團(tuán)主導(dǎo)建設(shè)的安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研究院正式揭牌。研究院主要包含汽車研究院和產(chǎn)業(yè)孵化中心兩個(gè)部分，計(jì)劃建設(shè)一系列專項(xiàng)原創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室，聚焦革命性、原創(chuàng)性技術(shù)突破，力圖打造奇瑞的“貝爾實(shí)驗(yàn)室”。
研究院定位高，力爭成為省級(jí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)開發(fā)平臺(tái)、公共服務(wù)平臺(tái)，成立后，即將目光鎖定當(dāng)前新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車“卡脖子”的主要問題，涵蓋平臺(tái)開發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)、奇瑞“瑤光實(shí)驗(yàn)室”、自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場等多個(gè)方面。研究院的揭牌成為技術(shù)奇瑞創(chuàng)新突破的又一重要布局。
攜手并進(jìn)，共謀發(fā)展。夯實(shí)自身技術(shù)實(shí)力的同時(shí)，奇瑞也開始牽手更多伙伴，希望借助對(duì)方優(yōu)勢(shì)，在“新四化”路上提速：奇瑞與中國工程院合作，借助工程院研發(fā)優(yōu)勢(shì)，深入智能網(wǎng)聯(lián)汽車和大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用領(lǐng)域；與浙江大學(xué)、中科院微電子所簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智慧大燈等汽車光電投影技術(shù)、汽車電子芯片、汽車開放平臺(tái)等領(lǐng)域開展深入合作；此外，還成為安徽自貿(mào)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展聯(lián)盟理事長單位，與45家企業(yè)、高校及相關(guān)科研機(jī)構(gòu)合作。
2021年2月，總投資130億元的奇瑞智能網(wǎng)聯(lián)“超級(jí)一工廠”啟動(dòng)建設(shè)。作為奇瑞加快智能化轉(zhuǎn)型的重大“新基建”項(xiàng)目，超級(jí)一工廠是奇瑞首批規(guī)劃的3個(gè)高端智慧工廠之一。隨著它的投產(chǎn)運(yùn)營，奇瑞智能化制造將站上新臺(tái)階。
到“十四五”末期，奇瑞計(jì)劃向“新四化”全面轉(zhuǎn)變，100%實(shí)現(xiàn)新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化。25年辛勤耕耘，已成為中國自主品牌技術(shù)求索典范的奇瑞，在這一特殊年份，對(duì)新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化再作部署，這足以說明，技術(shù)奇瑞的下一份決心已定。
25年前篤定技術(shù)，讓奇瑞有了立身之本。25年后的今天及未來，在技術(shù)之路上追求極致的奇瑞，將繼續(xù)懷揣這份執(zhí)著，乘風(fēng)破浪，一路高歌！
（責(zé)任編輯：趙臻宇）
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