時(shí)間追溯到2020年7月17日，東風(fēng)全新高端電動(dòng)品牌的中文名定為“嵐圖”，嵐圖汽車承載著東風(fēng)汽車品牌向上的使命，是東風(fēng)公司下一個(gè)50年發(fā)展的重要戰(zhàn)略布局。在組織架構(gòu)上，東風(fēng)公司成立了嵐圖汽車科技公司進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。如今，在不到一年的時(shí)間里，嵐圖首款車型嵐圖FREE即將量產(chǎn)，它是一臺(tái)具備增程、純電兩種動(dòng)力形式的中大型SUV，相信很多人都在關(guān)注它的實(shí)際表現(xiàn)，話不多說(shuō)，直接上干貨。
在今年3月底，嵐圖FREE開啟了預(yù)售，增程版預(yù)售價(jià)31.36萬(wàn)元起，純電版預(yù)售價(jià)33.36萬(wàn)元起。本次試駕的車型并非最終量產(chǎn)版，而是量產(chǎn)前的最后一個(gè)工程版本（PT版），量產(chǎn)版或?qū)⒃诮衲?月底正式上市。
外觀方面，嵐圖FREE擁有較高的原創(chuàng)度，也因此榮獲2020中國(guó)車身大會(huì)特別榮譽(yù)勛章。整車線條優(yōu)雅舒展，直瀑式前格柵融入了貫穿式LED燈帶，加之以中央可同步點(diǎn)亮的LOGO完美銜接，展示出中國(guó)傳統(tǒng)圖案中的和諧之美。
前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)是增程版和純電版區(qū)別之一，后者為封閉式。
嵐圖FREE長(zhǎng)寬高分別為4905/1950/1645mm，軸距為2960mm。值得一提的是，該尺寸足以充分保障后排乘坐空間。門把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，腰線平滑流暢，著實(shí)耐看。同時(shí)，嵐圖FREE裝配行業(yè)知名的倍耐力P Zero輪胎，這是一款高性能輪胎，尺寸為255/45 R20。
D柱位置增加了“VOYAH”標(biāo)識(shí)，取自英文單詞“voyage”，本意航海，進(jìn)一步凸顯出嵐圖FREE欲打造如游艇般豪華的設(shè)計(jì)思路。
車尾造型中規(guī)中矩，尾燈同樣采用貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部是原創(chuàng)的箭羽造型，點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高。
進(jìn)入車內(nèi)，雙拼色皮質(zhì)包裹的環(huán)抱式座艙給人一種大氣、典雅的豪華感。再加上首創(chuàng)一體式可升降三聯(lián)屏，讓人難以置信這是一臺(tái)僅售30萬(wàn)元的車型。
多功能方向盤握感較好，并配有預(yù)加熱功能，提升了冬季駕駛的舒適性。三連屏尺寸均為12.3英寸，清晰度和流暢度處于同級(jí)主流水平。儀表盤可以顯示車輛基本信息，以及車道線和周邊車輛位置。
中控屏更像是智能手機(jī)界面，這也是嵐圖FREE智能化的一種體現(xiàn)，右上角可以顯示更多信息，如溫度、時(shí)間等，主屏位置可提供導(dǎo)航、座椅、手機(jī)互聯(lián)、生活服務(wù)、車輛信息等便捷操作。中控屏下方有單獨(dú)的物理空調(diào)控制按鍵，更直觀更易上手。
副駕駛屏幕也帶來(lái)了不錯(cuò)的操作體驗(yàn)，主要集成了娛樂(lè)功能，同時(shí)還可以查看導(dǎo)航等實(shí)時(shí)信息，非常人性化。
檔把區(qū)采用分層設(shè)計(jì)，上層檔把前方是無(wú)線充電區(qū)，左右兩側(cè)則為常規(guī)按鍵和觸控板，后方為杯架儲(chǔ)物區(qū)。下層提供充電口，并進(jìn)一步提升儲(chǔ)物能力。
乘坐空間方面，嵐圖FREE雖然可以憑借軸距的優(yōu)勢(shì)采用六座甚至七座布局，但為了給第二排乘客提供更加舒適的乘坐空間，嵐圖FREE依舊采用大五座布局，不為噱頭，只為更好的服務(wù)用戶。
前排座椅具有12向電動(dòng)記憶調(diào)節(jié)功能，同時(shí)還配有通風(fēng)、加熱和按摩功能。頭枕中央的LOGO、精心挑選的配色和巧妙的縫線設(shè)計(jì)，時(shí)時(shí)刻刻都在為駕乘者營(yíng)造豪華氛圍。身高173cm的體驗(yàn)者，在調(diào)節(jié)好座椅的情況下，頭部空間約1拳四指。
后排空間可以用寬敞形容，座墊柔軟且進(jìn)行加長(zhǎng)處理，有效緩解旅途疲勞。同一體驗(yàn)者腿部空間近三拳，頭部空間1拳1指，整體表現(xiàn)非常不錯(cuò)。更令人驚喜的是，嵐圖FREE的座椅材質(zhì)取得了嬰兒級(jí)親膚認(rèn)證，細(xì)微之處都能得到呵護(hù)保障。
嵐圖FREE增程版采用了東風(fēng)C15TDR系列1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，峰值功率可達(dá)80kW。前后雙交流異步電機(jī)組成電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率為510kW，最大扭矩為1040N·m，百公里加速進(jìn)入到了4s級(jí)。
續(xù)航方面，嵐圖FREE增程版的電池能量為33kWh，可支持NEDC純電續(xù)航約140km。油箱容積達(dá)到53L，單次滿油滿電的NEDC續(xù)航約為860km。同時(shí)，它提供11kW家充，而目前市面上常見的家充為7.7kW，還支持220V隨車充、直流快充和加油共四種補(bǔ)能方式。
在百公里加速環(huán)節(jié)中，一腳電門踩下去，嵐圖FREE增程版可以瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，這種感覺(jué)甚至讓初次駕駛者有些心慌，確實(shí)這種快速且強(qiáng)烈的推背感平時(shí)很難感受到。
本次試駕中，嵐圖FREE通過(guò)開放麋鹿測(cè)試科目和蛇形樁桶科目體驗(yàn)，依托前雙叉臂+后多連桿的四輪獨(dú)立懸架，展示出扎實(shí)的底盤調(diào)教功力。此外，嵐圖FREE搭載主動(dòng)式可調(diào)節(jié)空氣懸架，上下可調(diào)高度100mm，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤高低以適應(yīng)不同路況。
得益于以用戶體驗(yàn)為核心的增程控制邏輯1.5T四缸智能發(fā)電系統(tǒng)，嵐圖FREE可根據(jù)整車電量SOC和車速進(jìn)行增程介入判斷。相較于其他增程車型，即使在饋電狀態(tài)下動(dòng)力也未出現(xiàn)大幅衰減，無(wú)駕駛頓挫感。在節(jié)能模式下，嵐圖FREE增程版電池冗余電量可為車輛提供較高的功率輸出，配合1.5T四缸智能高效發(fā)電系統(tǒng)，車輛仍可實(shí)現(xiàn)優(yōu)異動(dòng)力性能。
在全場(chǎng)景自動(dòng)泊車體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，嵐圖FREE的表現(xiàn)更為亮眼，APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)搭載了12顆超聲波雷達(dá)，4顆環(huán)視攝像頭，基于融合視覺(jué)感知以及超聲波雷達(dá)、攝像頭深度融合技術(shù)，不僅支持常見的垂直車位和側(cè)向車位，45度和60度斜列車位、坡道車位等復(fù)雜場(chǎng)景也能輕松應(yīng)對(duì)。斜列車位泊車功能可通過(guò)視覺(jué)傳感器識(shí)別線框，實(shí)現(xiàn)無(wú)參考物的街道邊、地下車庫(kù)等不同停車場(chǎng)景。
通過(guò)一天的駕駛體驗(yàn)，嵐圖FREE的整體表現(xiàn)超過(guò)我對(duì)它的預(yù)期，能夠感受到嵐圖對(duì)首款車型的重視度，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾、智能配置還是空間表現(xiàn)，它都具備沖擊中高端SUV市場(chǎng)的潛質(zhì)。若非要提一些建議的話，它的車機(jī)系統(tǒng)還需進(jìn)一步完善，如三聯(lián)屏翻轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)延遲、自動(dòng)泊車期間會(huì)出現(xiàn)車位識(shí)別不準(zhǔn)確的情況。嵐圖FREE如果能趕在上市前優(yōu)化相關(guān)方面，我認(rèn)為它將是一款能夠改變30萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)格局的實(shí)力車型，拭目以待。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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