新華網(wǎng)北京3月22日電（劉睿祎） 3月18日，R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會在深圳舉行。上汽乘用車總經(jīng)理、R汽車首席共創(chuàng)伙伴楊曉東、上汽乘用車副總經(jīng)理、R汽車CEO俞經(jīng)民以及R汽車首席運營官姜輝參加會議并就ES33的首次亮相、用戶運營、技術創(chuàng)新、以及5G在汽車行業(yè)的應用等熱點話題接受媒體采訪。
ES33首次亮相
作為R品牌旗下的打造的首款智能車，ES33是由R品牌與其合作伙伴共同創(chuàng)立而成的新物種，預計將于2022年下半年全球上市。而作為純電智能車，ES33不能用傳統(tǒng)的體量大小或者車型來區(qū)分。但如果一定要把它和現(xiàn)代車型聯(lián)系在一起，它更像是一個轎跑SUV。從ES33的命名上可以很好的理解這一點?！癊代表電動，S代表SUV，33，則代表一生二，二生三，三生萬物”楊曉東解釋道。
用戶即伙伴，出行即服務
姜輝表示，R汽車從成立之初，就把用戶運營作為所有工作的出發(fā)點，從各個角度與用戶共創(chuàng)。自R汽車亮相的那一刻起，從造型到配置再到整個對產(chǎn)品的定義都是基于用戶對將來產(chǎn)品的理解來做共創(chuàng)。對于用戶運營，R汽車有自己系統(tǒng)的思考和長遠規(guī)劃。從商業(yè)模式上來說，R品牌成立了用戶智囊團，這個智囊團隊伍在不斷增加并最終努力達到覆蓋全國各個城市，這對整個新的零售體系的優(yōu)化升級具有重要意義；而對于用戶權益的設計而言，R品牌改變了以往TOB的思維模式，更多選擇和用戶一起共創(chuàng)和探討。換言之，也就是圍繞用戶用車當中的各個觸點來思考用戶最需要的服務是什么，并把有限的資源投入在用戶最需要的觸點上。除此之外，隨著用戶數(shù)量的增加，R汽車的用戶權益也會逐漸擴大，其最終目的都是為了滿足用戶在出行中的需求。這也體現(xiàn)了“共創(chuàng)者生態(tài)大會”背后的意義。
技術創(chuàng)新，機遇與挑戰(zhàn)并存
自動駕駛進入大眾視野，越來越多的品牌選擇應用這一技術，R品牌也在該技術領域不斷做出嘗試并取得了優(yōu)秀成果。
據(jù)了解，隨著PREMIUM 4D成像雷達在中國的首發(fā)，R汽車還將實現(xiàn)4D毫米波雷達在智能車上的落地。相較于常規(guī)的毫米波雷達，4D成像雷達更具優(yōu)勢。4D毫米波雷達比常規(guī)毫米波雷達添加了“垂直分辨率”這一維度。意味著它擁有傳統(tǒng)毫米波雷達所不具備的測量高度能力。數(shù)據(jù)顯示，4D 毫米波雷達探測距離可超過300米，相較于上一代毫米波雷達，在精準度上提高了一個量級。
此外，R汽車還將率先使用并量產(chǎn)全球首發(fā)芯片英偉達NVIDIA DRIVE AGX OrinTM。此款芯片“怪獸”擁有500至1000?TOPS的大算力，配合全棧自研的超級環(huán)境模型算法，力求給用戶提供多維度、全方位的世界觀，從最大限度上幫助用戶作出準確的判斷和預測，把智能駕駛的安全性提升至一個新的高度。
與此同時，R汽車還將首發(fā)并量產(chǎn)Luminar激光雷達。它采用獨家光纖激光設計，靈活性強。不僅如此，Luminar還充分考慮人眼安全，使用1550納米光源。這樣一來不僅將有效距離提升至200米，即使在雨雪霧天等光線昏暗的情況下也能精準識別障礙物。
萬物互聯(lián)，5G使汽車邁向智能化
5G技術在汽車領域不斷發(fā)展，陳舊的觀念已經(jīng)不足以支撐技術領域?qū)崿F(xiàn)更高層次的智能駕駛。因此，一個全新的概念應運而生——V2X，俗稱萬物互聯(lián)。
所謂V2X，就是指車輛與各個外部對象之間的信息交互。其核心在于能夠跨視界實現(xiàn)信息互聯(lián)。俞經(jīng)民表示“5G技術就是為智能駕駛而生的?！笔紫龋?G的延時很低。對于復雜多變的周邊環(huán)境往往需要力求汽車與網(wǎng)絡保持穩(wěn)定的連接，一旦發(fā)生延時后果將不堪設想。其次，5G具有傳輸速度高的特點。在面對錯綜復雜的路面狀況時，數(shù)據(jù)的搜集和傳輸就成了汽車智能化的先決條件。
俞經(jīng)民認為，5G汽車和5G使用環(huán)境能夠得到更廣泛深入的發(fā)展，一定可以給智能汽車插上騰飛的翅膀。
（責任編輯：蔡文斌）
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