儲(chǔ)能發(fā)揮了儲(chǔ)存和釋放電能的雙向調(diào)節(jié)功能，可以把用電低谷期富余的電能儲(chǔ)存起來，在用電高峰時(shí)再釋放出來使用，對(duì)電網(wǎng)有削峰填谷的重要作用，可實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰用電，提高電能利用效率，保障電網(wǎng)平衡運(yùn)行的同時(shí)，幫助運(yùn)營商賺取谷峰電差價(jià)，以額外“睡后收入”提升盈利，大幅降低運(yùn)營成本。這種大背景下，儲(chǔ)充一體式充電樁應(yīng)運(yùn)而生。
傳統(tǒng)充電設(shè)施面臨擴(kuò)容、場(chǎng)地、建樁等審批限制，給運(yùn)營商推廣和車主充電帶來很多不便......相較于傳統(tǒng)充電樁，備受矚目的儲(chǔ)充一體技術(shù)，給充電樁帶來哪些性能優(yōu)化以及使用場(chǎng)景的拓展呢？
對(duì)于運(yùn)營商來說，可直接入網(wǎng)，虛擬擴(kuò)容，解決了充電樁進(jìn)小區(qū)的審批難題。采用高性能儲(chǔ)能電池模組，實(shí)現(xiàn)小輸入、大輸出，輸出功率最高可達(dá)輸入的5倍。以老舊小區(qū)為例，只要有40KW的電量，最高可以輸出204KW。
“此外，給運(yùn)營商帶來更直接的好處是輕基建，可拼裝搭建，使用常規(guī)布線，極大縮短了建站周期。特別是在住宅小區(qū)、加油站、大型商超等使用場(chǎng)景，儲(chǔ)充一體充電樁占地面積小、安裝便捷，可根據(jù)目標(biāo)場(chǎng)景的人流量動(dòng)態(tài)調(diào)整充電樁布局，滿足“樁找人”的新型運(yùn)營模式的需求?！倍绕展こ處熑绱吮硎?。
更值一提的是動(dòng)態(tài)投切功能，實(shí)現(xiàn)按需放電，滿足不同功率電動(dòng)車的充電需求，大大提高了充電效率。
結(jié)合儲(chǔ)充一體的功能優(yōu)勢(shì)，以及液冷模塊對(duì)電池的保護(hù)作用，可以提供更寬范圍的電壓平臺(tái)（200-920v），同時(shí)開發(fā)過程滿足整車和充電樁的匹配協(xié)議，基本可以適配市場(chǎng)上所有電動(dòng)車的充電需求。
更能讓運(yùn)營商和車主放心的是產(chǎn)品的高安全性，包括雙重絕緣安全設(shè)計(jì)，EMC電磁輻射達(dá)到Class B標(biāo)準(zhǔn)（民用級(jí)），關(guān)鍵件IP67防護(hù)等級(jí)，通過國內(nèi)CQC認(rèn)證、歐盟CE認(rèn)證等多項(xiàng)安全性能測(cè)試，可勝任小區(qū)、加油站、商超、4S店等充電場(chǎng)景的高安全性要求。
“此外，相較普通產(chǎn)品3-5年的壽命，度普AFC產(chǎn)品的壽命可達(dá)10年，小于pp500的整機(jī)故障率，極大降低運(yùn)營商的投資和維護(hù)成本；取代了傳統(tǒng)產(chǎn)品電子扇排熱方式，突破性的將噪音從75dB降到了55dB，低噪音的優(yōu)勢(shì)，讓充電樁更接近人流集中的地方?！倍绕展こ處熝a(bǔ)充道。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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