9月27日，以“大數(shù)據(jù)技術在電動汽車安全中的應用”為主題的云峰會在線上召開。會議圍繞電動汽車安全，探討了如何利用大數(shù)據(jù)技術更好地進行整車設計、安全運營，以及在電池管理及測試評價等方面進行前沿技術的交流。
中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春以新能源汽車安全應用為題進行了演講，重點介紹了通過大數(shù)據(jù)分析，為電動汽車安全預警開展服務，利用充電、運行數(shù)據(jù)實現(xiàn)交通規(guī)劃、效能提升等應用。
美國賓夕法尼亞州立大學講席教授、美國國家發(fā)明家科學院院士王朝陽指出，利用擴大電池與冷卻介質(zhì)之間溫差的方法可以降低電池熱管理系統(tǒng)的復雜性和成本，并提出一種可以不犧牲能量密度的安全電池設計思路。清華大學新型能源與材料化學研究室主任、教授何向明圍繞鋰離子電池的安全可靠性問題進行了詳細深入的介紹。同濟大學汽車學院副院長、教授魏學哲認為電池失效是導致電動汽車安全事故的主要原因，基于大數(shù)據(jù)分析能夠有效地實施故障預警。
作為電動汽車整車供應商，比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波介紹了比亞迪的電動汽車安全發(fā)展戰(zhàn)略，分享了在高壓安全、被動安全、信息安全等幾方面的工作實踐，以及安全性能開發(fā)過程中車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的實際應用案例等，下一步，比亞迪也將進一步加強跟高校、企業(yè)等合作，增加整車安全性。同時也將在電動車價格、高度集成方面做進一步提升，未來3-5年時間，比亞迪公司將努力讓電動車成本更低，同時保障電動車穩(wěn)定健康發(fā)展。
寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學家、市場體系和研發(fā)體系聯(lián)席總裁吳凱表示，通過后臺監(jiān)控和大數(shù)據(jù)分析，建立預警和報警體系是保障電池產(chǎn)品安全的有效措施之一。
蔚來汽車副總裁沈斐認為電池監(jiān)控運營的核心在于線上與線下的融合閉環(huán)，只有形成電池運營系統(tǒng)持續(xù)迭代的機制，數(shù)據(jù)才能真正起到提升電池安全性和可靠性的作用。希望可以跟更多企業(yè)合作，提升整個行業(yè)的電池安全性，讓普通用戶對汽車電池的安全放心，促進整個行業(yè)發(fā)展。（王培琳）
（責任編輯：蔡文斌）
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