北京商報訊（記者 劉洋）在共享經濟大潮下應運而生的汽車分時租賃，經過多年發(fā)展，行業(yè)內各企業(yè)仍未達到盈虧平衡點。對此，在近日舉辦的電動汽車百人會主題峰會“綠色交通引領城市交通變革”上，環(huán)球車享汽車租賃有限公司總經理曹光宇表示：“汽車分時租賃屬于重資產行業(yè)，在短期內很難實現正向盈利，但該行業(yè)作為未來城市交通的發(fā)展趨勢，盈利前景可期。”
根據普華永道公布的數據顯示，未來五年，中國汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，預計到2020年國內B2C車隊規(guī)模將達到15萬輛。據預測，明年，共享汽車市場容量有望達到1.8萬億元。
據了解，目前汽車分時租賃企業(yè)的主流運營車輛為新能源汽車，車輛購置及維護、線下停車位資源、汽車充電等問題都是企業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。同時，如何提高單車運營效率、降低運營成本也需要企業(yè)長期打磨。對此，曹光宇表示，隨著城市網絡布局不斷完善，投入車輛規(guī)模加大，用戶用車便捷性提高，汽車分時租賃前景可期。
以旗下?lián)碛蟹謺r租賃品牌EVCARD的環(huán)球車享為例，截至去年底，環(huán)球車享已經在全國60座城市注冊，其中39座城市投入運營，投入車輛超過2.6萬輛，會員人數超過180多萬。分時租賃全部用純電動汽車，短租產品部分采用混合動力，用戶活躍度近30%。
上海國際汽車城（集團）有限公司董事長兼總經理榮文偉透露，EVCARD在上海已經有3-4個區(qū)域，單區(qū)實現盈利。“我們爭取在今年有城市出現盈虧平衡點，明年、后年有一批城市跨過盈虧平衡點，汽車分時租賃不是單純靠‘燒錢’就能走出商業(yè)模式，在行業(yè)和市場培育階段需要更多耐心和堅持?！彼硎?。
（責任編輯：梁艷）
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