日前，負(fù)責(zé)管理高田公司8.5億美元賠償基金的特別管理員Eric D. Green對外表示，所有安裝了高田公司生產(chǎn)的有缺陷安全氣囊的汽車生產(chǎn)商現(xiàn)在可以開始申請賠償。
2月27日，高田公司對一項(xiàng)欺詐指控認(rèn)罪。該指控提出，高田公示生產(chǎn)的安全氣囊的氣體發(fā)生器使用的是硝酸銨推進(jìn)劑，而硝酸銨的特點(diǎn)之一是易溶于水、易吸濕和結(jié)塊，當(dāng)發(fā)生器長時(shí)間暴露在高濕度環(huán)境當(dāng)中，氣體發(fā)生器內(nèi)部使用的硝酸銨推進(jìn)劑將被破壞。當(dāng)氣囊在碰撞中展開時(shí)，爆炸會(huì)將破壞零部件連同氣囊一起彈出，傷及駕駛員。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，這些有缺陷的高田安全氣囊氣體發(fā)生器已經(jīng)在美國導(dǎo)致13人死亡，全球范圍內(nèi)18人死亡。
對此，密歇根州的聯(lián)邦法院下達(dá)了賠償令，要求高田公司向購買了其擁有安全氣囊缺陷的汽車制造商支付總金額為8.5億美元的賠償金，并任命Eric D. Green為該賠償基金的特別管理員，其職責(zé)包括制定一項(xiàng)或多項(xiàng)方案，明確如何向符合條件的索賠人分配賠償金，對已經(jīng)認(rèn)可的賠償要求作出裁定以及向法院提供賠償金分配建議，之后再提交給法院進(jìn)行審批。當(dāng)然，Eric D. Green提出的分配原則需得到大部分購買存在缺陷的高田安全氣囊的汽車制造商的同意。沒有機(jī)會(huì)參與此項(xiàng)安排的汽車制造商可以反對該擬議的分配方案。
全球第一起高田氣囊致死事故
此外，Eric D. Green還將負(fù)責(zé)管理一支獨(dú)立的1.25億美元的賠償基金，該基金將專門為因受到高田安全氣囊缺陷影響而遭受人身傷害或非法死亡的人而設(shè)立，該個(gè)人賠償金的擬分配方案將于日后公布。
據(jù)了解，今年11月份，寧波均勝電子股份有限公司旗下全資子公司——KSS HoldinGS，Inc.已于11月份以16億美元的金額收購了高田公司，此次收購不包含高田硝酸銨氣囊充氣泵業(yè)務(wù)。但這筆交易仍需得到聯(lián)邦政府及破產(chǎn)法院的批準(zhǔn)。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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