這一年來鮮有動靜的長安福特近日宣布，將新投資約8億元人民幣擴建位于重慶的工程開發(fā)中心，以增強產(chǎn)品競爭力。這或許讓處于銷量滑鐵盧的長安福特終于看到了一絲曙光，但是遠(yuǎn)水解不了近渴，少則三五年的技術(shù)開發(fā)周期，哪里扛得過每月銷售數(shù)據(jù)的刺激。長安福特這是怎么了？
2017年過去四分之三，而長安福特距離年度百萬輛的銷量目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份單月近8萬輛的銷量與去年同比下降5%；第三季度20.7萬輛的銷量同比下降9%；1至9月份累計近56.7萬輛的銷量較去年同期下降15%。單月下滑，季度下滑，全年下滑，有人戲稱“長安福特是今年最會下滑的汽車公司”。也就是說，時間過去四分之三，目標(biāo)任務(wù)只完成一半。長安福特一直以來的百萬輛夢想今年鐵定也沒戲了。
細(xì)看全系列銷售數(shù)據(jù)，可謂是全線潰敗。其中最致命傷就是?？怂购鸵砘ⅰ８？怂故情L安福特的當(dāng)家花旦，曾經(jīng)長安福特光靠?？怂咕涂梢砸鋼P威，但是今年前9個月福克斯銷量不過才11.6萬輛，同比下滑達(dá)到了28%，而且這個銷量是基于終端市場有3萬元優(yōu)惠的基礎(chǔ)上得來的，可想長安福特的壓力有多大。如果說?？怂故情L安福特的基石，那么翼虎就是長安福特這幾年來的增量，但自翼虎斷軸事件爆發(fā)后，翼虎的表現(xiàn)便是不盡如人意，今年前9月的銷量累計為6.73多萬輛，同比下滑17%。只是伴隨著2018款翼虎的上市，9月份翼虎銷量近萬輛，同比上漲了42%。
不可否認(rèn)長安福特的市場表現(xiàn)在漸漸回暖，9月位居乘用車企業(yè)銷售第十位，除了翼虎的功勞，同比正增長的還有蒙迪歐和福睿斯。盡管如此，作為新晉小生福睿斯綜合前9個月的銷量還是同比下滑7%，沒有挽回福克斯減少的市場份額。其他，如翼博同比下滑高達(dá)47%，9月銷量僅為1836輛，成為了長安福特銷量下滑最為厲害的一款車型。銳界、蒙迪歐、金牛座的前9個月綜合銷量依次呈現(xiàn)5%、5%、4%的下滑。
北京晨報記者來到了北京長安福特經(jīng)銷商處，也許不是周末，來店里看車的人很少。一位資深銷售顧問一語道破：“巧婦難為無米之炊，沒有響當(dāng)當(dāng)?shù)男萝囆?，?jīng)銷商的日子更難過?！睕]有新車是阻礙長安福特近兩年來發(fā)展滯后的直接原因。實際上早在2015年，福特汽車就已針對中國市場制定了面向2020年的新五年規(guī)劃。到2020年，福特將在中國市場推出20款車型，包括全新車型和現(xiàn)有車型換代。計劃是有了，但是推進(jìn)速度值得商榷。2017年，長安福特只有嘉年華和翼搏改款車型，其他則是一些修修補補的2018年型款。
長安福特只是福特全球窘?jīng)r的一個縮影。為挽回頹勢，今年早些時候福特全球高層集體洗牌，中國作為福特全球最重要的市場也沒能“逃過一劫”，包括福特亞太市場以及長安福特的外方高層均“一鍋端”。從現(xiàn)在看來，換人沒有起到立竿見影的效果。為此，福特意識到在華“一條腿”走路的戰(zhàn)略已不可取，唯有多線條聯(lián)動發(fā)展才能盤活整個福特在華業(yè)績。為此，福特把在華業(yè)務(wù)分散成針對不同市場需求的四條支線，分別是由銳界、翼虎翼博組成的明星三劍客產(chǎn)品代表長安福特，覆蓋轎車和SUV市場；江鈴福特主要輻射商用車領(lǐng)域；豪華中高端品牌林肯的國產(chǎn)和眾泰組建新合資公司主打新能源車研發(fā)和生產(chǎn)。
長安福特想要東山再起，打鐵還需自身硬。正如長安福特官方表示，此次擴建重慶工程研發(fā)中心是新戰(zhàn)略中的重要一步，在不斷加大國產(chǎn)化和自主研發(fā)能力的同時，也為即將到來的新能源時代提供技術(shù)儲備。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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