2017年對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)可謂多事之秋，繼接連爆出經(jīng)銷商“起義”、銷量不佳、經(jīng)銷商庫(kù)存偏高等問(wèn)題之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞又遇到了問(wèn)題。近日，乘聯(lián)會(huì)公布了7月中國(guó)汽車市場(chǎng)狹義乘用車銷量排名，一個(gè)細(xì)節(jié)引起了人們的注意，在車企銷量排行榜上，前十名當(dāng)中已經(jīng)見(jiàn)不到韓系合資品牌，在前二十名的排行榜上，也僅有北京現(xiàn)代一家韓系合資品牌，東風(fēng)悅達(dá)起亞已跌出前二十名。曾幾何時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也曾在銷量榜單上占有一席之地，旗下眾多車型曾在中國(guó)市場(chǎng)上一路走俏，銷量節(jié)節(jié)攀升，市場(chǎng)占有率讓人“羨慕嫉妒恨”。然而現(xiàn)在，東風(fēng)悅達(dá)起亞早已不復(fù)往日風(fēng)采。
A 降價(jià)促銷難掩冷清景象
“現(xiàn)在購(gòu)買有2萬(wàn)元的優(yōu)惠，還贈(zèng)送大禮包?！?月6日上午，在省城的一家東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店內(nèi)，銷售人員向記者推薦著一款銷售主打車型：“現(xiàn)在的優(yōu)惠力度已經(jīng)很大了，賣一輛車根本不賺錢，就是走個(gè)量，這時(shí)候買挺劃算?！碑?dāng)記者詢問(wèn)是否有現(xiàn)車可以立即提車，銷售人員說(shuō)：“店里的每款車型都有現(xiàn)車，顏色也比較齊全，現(xiàn)在算是淡季，我們這現(xiàn)車比較充足，挑選的余地很大。”在記者逗留的1個(gè)多小時(shí)內(nèi)，這家店的客流量一直不大，很多時(shí)候只有記者一人在看車，整個(gè)展廳內(nèi)顯得相當(dāng)冷清?！邦櫩痛_實(shí)很少，有人說(shuō)是因?yàn)椤_德’，確實(shí)有一部分原因，但是從我接待過(guò)的顧客來(lái)說(shuō)，有一部分會(huì)提起，但畢竟是少數(shù)，大多數(shù)人更關(guān)心的是產(chǎn)品本身?，F(xiàn)在的售價(jià)基本都是成本價(jià)，我們這種一線銷售人員日子最不好過(guò)，賣一輛車基本沒(méi)什么提成。”銷售人員說(shuō)道。
隨后，記者又走訪了另外一家東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店。一進(jìn)大門，展廳外的露天停車場(chǎng)上有很多待售的灰蒙蒙新車，乍一看，還以為停著大量二手車。一進(jìn)展廳，就可以看到各種優(yōu)惠活動(dòng)，雖然優(yōu)惠幅度不小，但店內(nèi)看車的人也寥寥無(wú)幾，銷售人員比顧客還多，看到記者進(jìn)來(lái)后，一名銷售人員禮貌地與記者打招呼，并與記者攀談起來(lái)，他告訴記者，現(xiàn)在是淡季，看車的確實(shí)少了，6月份之前要好一點(diǎn)，不過(guò)相比去年，今年整體銷售情況都不好，顧客的到店量和咨詢量都有所下降。此時(shí)，恰好有一位此前購(gòu)買了新車的顧客來(lái)提車，店內(nèi)頓時(shí)忙碌起來(lái)。記者看到，4S店為顧客準(zhǔn)備了隆重的交車儀式，不僅有鮮花、紅布，多名工作人員還前去一同合影。銷售人員告訴記者：“顧客提新車肯定很高興，每一位購(gòu)車的顧客都會(huì)有這樣的儀式，我們也算是提升一下口碑，希望顧客以后的保養(yǎng)什么的還來(lái)我們這，現(xiàn)在能做的就是把服務(wù)做到最好?！?
B 銷量下滑導(dǎo)致庫(kù)存加大
事實(shí)上，上述兩家4S店的景象只是全國(guó)諸多東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店的一個(gè)縮影。今年以來(lái)，銷量低、客流少、庫(kù)存大……正成為各個(gè)店共同面對(duì)的問(wèn)題。
數(shù)據(jù)顯示，近兩年以來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售狀況并不理想。2015年，東風(fēng)悅達(dá)起亞遭遇了8年里首次銷量下滑，全年銷量為61.16萬(wàn)輛，同比下滑了4.6%；2016年，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量為65萬(wàn)輛，除了經(jīng)歷去年3月?lián)Q新的新K3、K2達(dá)到預(yù)期外，其它產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)乏力，尤其是SUV板塊，主推的KX5從3月份上市以來(lái)全年只銷售了63,776輛，并沒(méi)有趕上車市SUV上漲風(fēng)潮。今年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷量為12.7萬(wàn)輛，距離年初目標(biāo)的70萬(wàn)還不到19%，6月東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車銷量為1.7萬(wàn)余輛，同比大幅減少62%，7月份累計(jì)銷量更是跌出了銷量榜的前二十名。
面對(duì)銷量下滑，東風(fēng)悅達(dá)起亞并沒(méi)有為經(jīng)銷商降低銷售任務(wù)，而是以各種手段促使經(jīng)銷商從廠家大量提車，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存壓力過(guò)大。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的6月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞庫(kù)存系數(shù)達(dá)到3.08，排在合資品牌當(dāng)中的第一位。東風(fēng)悅達(dá)起亞也是唯一一個(gè)前六個(gè)月的庫(kù)存積壓均在2個(gè)月以上的品牌，且五個(gè)月超過(guò)高危線。
隨著庫(kù)存的加大，經(jīng)銷商們終于坐不住了。今年以來(lái)，全國(guó)多地東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商爆發(fā)“反抗”事件。早在今年1月份，江蘇、江西等先后爆發(fā)經(jīng)銷商聯(lián)名發(fā)函東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司公開(kāi)“造反”的消息。在聯(lián)名函中，經(jīng)銷商商會(huì)提出8條要求，并立即落實(shí)解決問(wèn)題，包括：提車指標(biāo)要求公平、取消零售獎(jiǎng)勵(lì)和提車達(dá)成捆綁政策、取消未完成和提車任務(wù)的扣息政策、嚴(yán)格執(zhí)行東風(fēng)悅達(dá)起亞區(qū)域管控政策等。然而，東風(fēng)悅達(dá)起亞反抗并不是第一次，在今年網(wǎng)上首次流露出東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商“抗議”的圖片之前，去年12月份，包括江蘇、湖南、河北、山東等全國(guó)各地的東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商已經(jīng)簽字“密謀造反”，據(jù)知情人士透露，此次事件中，全國(guó)共計(jì)200多家經(jīng)銷商參與其中，這已經(jīng)占到了全部經(jīng)銷商的三分之一。
C 產(chǎn)品質(zhì)量才是關(guān)鍵所在
曾幾何時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞以高顏值、高配置、低價(jià)格的“高性價(jià)比”形象頗得人心，連續(xù)幾年銷量高速增長(zhǎng)，排名一度擠進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)車企銷量前十榜單。為什么短短時(shí)隔不久，就陷入如此境地？尤其是今年以來(lái)，更是如此落魄？
韓聯(lián)社將此歸為“薩德”事件的影響。韓聯(lián)社報(bào)道稱，“薩德”事件讓很多韓國(guó)在華企業(yè)，遭受到了國(guó)內(nèi)愛(ài)國(guó)人士的抵制，而韓系車，在這個(gè)時(shí)候也受到了影響。事實(shí)真的如此？業(yè)內(nèi)人士表示，“薩德”事件不是罪魁禍?zhǔn)祝催€是韓系車未能把握中國(guó)汽車市場(chǎng)節(jié)奏，以及產(chǎn)品力不斷下降的體現(xiàn)?！霸阡N量高歌猛進(jìn)的同時(shí)，起亞卻對(duì)產(chǎn)品上頻發(fā)的問(wèn)題視而不見(jiàn)。以其熱銷車型起亞K5為例，上市之初迅速熱銷，但隨后開(kāi)始頻頻曝出質(zhì)量問(wèn)題，‘異響門’‘輪轂門’等新聞不絕于耳，而東風(fēng)悅達(dá)起亞并未對(duì)問(wèn)題給予足夠的重視，對(duì)產(chǎn)品頻出的質(zhì)量問(wèn)題視而不見(jiàn)，一味在終端讓利降價(jià)，為追求“漂亮”的銷售數(shù)字對(duì)經(jīng)銷商大量壓庫(kù)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士一語(yǔ)中的。以起亞旗下主力銷售車型K2為例，此前多次曝出遇到嚴(yán)重車禍時(shí)，安全氣囊未打開(kāi)，造成了慘痛的結(jié)果。安全氣囊作為除了安全帶以外，另一大保證車內(nèi)乘客安全的設(shè)備，在起亞K2上面變成了如此“大坑”？
另一方面，隨著汽車市場(chǎng)的不斷成熟，消費(fèi)者變得更加懂車，高顏值的外觀已經(jīng)無(wú)法掩藏東風(fēng)悅達(dá)起亞在技術(shù)研發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)方面的劣勢(shì)。近年來(lái)，自主品牌在產(chǎn)品工藝、造型設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)等方面的實(shí)力全面提升，對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)，“高性價(jià)比”這一賣點(diǎn)已被自主品牌超越。不僅如此，在細(xì)節(jié)方面，自主品牌的用料更加“良心”，還以K2為例，內(nèi)飾清一色的是硬塑料，看不到一點(diǎn)軟包材料，相比較而言，同等級(jí)的自主品牌車型在這方面的用料更加實(shí)惠。
D 加緊自救還是繼續(xù)沉淪
業(yè)內(nèi)人士稱，東風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)在的窘境是多方面造成的，想要改善現(xiàn)狀，主要從三個(gè)方面作出努力：銷售渠道、品牌宣傳和產(chǎn)品質(zhì)量。
攘外必先安內(nèi)，對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)，最重要的就是安撫經(jīng)銷商，從其近期的一系列動(dòng)作來(lái)看，經(jīng)銷商“反抗”也是其首先解決的問(wèn)題。據(jù)了解，經(jīng)銷商目前的問(wèn)題是庫(kù)存壓力大、利潤(rùn)薄，東風(fēng)悅達(dá)起亞已針對(duì)實(shí)際情況對(duì)銷量任務(wù)作出調(diào)整，其總經(jīng)理蘇南永7月12日發(fā)函經(jīng)銷商進(jìn)行安撫，函件提到，所有部長(zhǎng)級(jí)以上干部從7月起自愿將工資的10%進(jìn)行返還，并投入到專營(yíng)店銷量提升中去。安撫了經(jīng)銷商之后，如何吸引消費(fèi)者的目光是下一個(gè)問(wèn)題，其實(shí)，最直接的方法就是發(fā)布新車。今年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞只有一款KX7新車投放市場(chǎng)，而營(yíng)銷活動(dòng)更是少之又少。所以，接下來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞除了解決經(jīng)銷商問(wèn)題，更重要的是推出新產(chǎn)品來(lái)引起關(guān)注，同時(shí)，迎合中國(guó)市場(chǎng)特性，針對(duì)性地開(kāi)展一系列營(yíng)銷活動(dòng)，重塑品牌形象。最后，以上兩點(diǎn)，都需要過(guò)硬的產(chǎn)品來(lái)支持，產(chǎn)品好不好，需要用實(shí)際行動(dòng)來(lái)向消費(fèi)者證明。業(yè)內(nèi)人士稱，東風(fēng)悅達(dá)起亞想要擺脫目前的困境，必須在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新方面做出突破，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)加速產(chǎn)品布局，在貼近中國(guó)消費(fèi)者需求的方向上努力。
2017年，東風(fēng)悅達(dá)起亞以“雙七戰(zhàn)略”為經(jīng)營(yíng)方針，銷量目標(biāo)為70萬(wàn)輛，從現(xiàn)在的情況看來(lái)，這一目標(biāo)基本不可能完成。內(nèi)憂外患中的東風(fēng)悅達(dá)起亞日子并不好過(guò)，慘淡的銷售能否緩解，還得看其接下來(lái)的行動(dòng)，70萬(wàn)的年銷售任務(wù)究竟能完成多少，讓我們拭目以待。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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