說起紅旗這個(gè)品牌，很多人都會(huì)沉默，因?yàn)閺慕▏浆F(xiàn)在，沒哪個(gè)中國品牌能撼動(dòng)他的“大哥”名號(hào)，畢竟是混大場(chǎng)面的，國慶閱兵，接待元首，次次都是紅旗最露臉；也沒哪個(gè)中國品牌敢像他那樣，把旗艦車型定價(jià)到500萬，直接懟勞斯萊斯賓利的節(jié)奏；但他的銷量又明顯撐不起他的市場(chǎng)地位，總之在擎哥看來紅旗就是一個(gè)“神”一樣的存在。
不過如今，這位“神”終于決定接接地氣了，近日擎哥得到了一些關(guān)于紅旗新車H5的官方圖片，從官圖來看，此次紅旗的設(shè)計(jì)風(fēng)格走起了年輕化、運(yùn)動(dòng)化路線，彰顯了紅旗進(jìn)軍家轎市場(chǎng)的決心，據(jù)之前的消息顯示，這款紅旗H5將于年內(nèi)上市，預(yù)計(jì)定價(jià)在20萬元左右。
新車前臉采用六邊形直瀑式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，前大燈組造型犀利，并融入了LED燈帶。車尾造型同樣比較時(shí)尚，上揚(yáng)的后備廂蓋突出了車身的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，多邊形尾燈則具有較強(qiáng)的辨識(shí)性。
H5定位為中型車，基于阿特茲平臺(tái)打造，長寬高分別為4935/1840/1470mm，軸距達(dá)到了2870mm。話說這個(gè)一汽利用馬自達(dá)車型技術(shù)打造自主品牌產(chǎn)品的傳統(tǒng)由來已久，因?yàn)橐黄I車與馬自達(dá)并非常規(guī)的合資關(guān)系，而是采用技術(shù)轉(zhuǎn)讓合作的形式，因此一汽也一直利用馬自達(dá)的平臺(tái)技術(shù)在打造自己的車型。
奔騰品牌的第一代B70和B50就是利用老款馬自達(dá)6車型平臺(tái)打造，此后的旗艦版奔騰B90，以及后續(xù)的第二代B50、B70車型則是跟著升級(jí)為馬自達(dá)6睿翼車型平臺(tái)，所以此次H5用阿特茲平臺(tái)應(yīng)該是一件用腳指頭都能想到的事。
在內(nèi)飾方面，新車采用三輻式多功能方向盤。中控臺(tái)為分層設(shè)計(jì)，配備有懸浮式液晶顯示屏。此外還配有分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)、一鍵啟動(dòng)、電子駐剎、360°全景影像、自動(dòng)泊車、全景天窗等配置。
動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力，峰值扭矩250牛·米。匹配6速自動(dòng)變速箱。
首先擎哥不得不承認(rèn)，紅旗是國內(nèi)唯一有品牌溢價(jià)能力的品牌，無論是之前的紅旗名仕還是招待外賓的最高待遇禮賓車，這些都是紅旗獨(dú)一無二的魅力，而如今獨(dú)立后的紅旗推出了首款量產(chǎn)車—紅旗H5，定位在寶馬3系這個(gè)級(jí)別，這也是緊湊級(jí)豪華車的門檻。
但也正是這個(gè)級(jí)別定位，讓H5非常尷尬，首先定位在這個(gè)級(jí)別是不得已的，畢竟是豪華品牌，20萬起步實(shí)屬正常，如果做十萬的家轎豈不是拉低了自己的身價(jià)，不過20萬級(jí)的門也不是那么好入的，BBA包括很多二線豪華品牌都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里爭(zhēng)得你死我活，現(xiàn)在紅旗H5殺入這片紅海，靠的是什么？我想第一應(yīng)該是情懷，而這就是一個(gè)矛盾的地方了。對(duì)紅旗有情懷的幾乎都是上了年紀(jì)的消費(fèi)者，但H5的定位卻是80、90后的年輕一代，如何說服年輕人為這份情懷買單，而且還是一張不便宜的單，這是個(gè)大麻煩。
最后，終端渠道也是紅旗要面臨的一大難關(guān)，雖然擎哥不能說出目前為止全國各地確切的紅旗4S店數(shù)量，但少是肯定的，并且之前的紅旗4S店多數(shù)都沒有維修部門，要修車只能開到一汽的4S店里去，就比方說我買了一輛雷克薩斯，但是維修保養(yǎng)只能去豐田的4S店，那我的內(nèi)心肯定是拒絕的。
總之
愿意接地氣，愿意走進(jìn)年輕消費(fèi)者是紅旗品牌一個(gè)可喜的轉(zhuǎn)變，但困難也是實(shí)打?qū)嵉模徽撛鯓忧娓邕€是希望看到紅旗能有一天真正崛起，畢竟這是我們唯一的豪華品牌，畢竟他承載了太多屬于中國人的榮耀和期望。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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