活下來(lái)是第一準(zhǔn)則！論降價(jià)，這些自主車(chē)企比奔馳還“狠”
要比降價(jià)誰(shuí)最“狠”，看完豪華，看自主！
自制造業(yè)增值稅下調(diào)政策的發(fā)布后，以寶馬、奔馳、奧迪為代表的豪華品牌車(chē)企率先官降，引領(lǐng)一輪“降價(jià)潮”，合資品牌緊隨其后，降價(jià)幅度從幾千到幾萬(wàn)元不等。
豪華合資車(chē)層層官降的下行壓力，給原本就處于低價(jià)地帶的自主品牌帶來(lái)了無(wú)形壓力。降，降幅不大盈利受限；不降，生存空間被擠壓。
不過(guò)，4月1日，陷于兩難的國(guó)內(nèi)自主品牌還是坐不住了。以東風(fēng)風(fēng)神為代表的自主品牌車(chē)企放出大招，對(duì)外宣布最高官降達(dá)3.9萬(wàn)元，比奔馳還要“狠”。
增值稅下調(diào)，自主品牌放大招
4月1日，“原適用于16%稅率的項(xiàng)目將改按13%稅率征稅”的企業(yè)增值稅下調(diào)政策正式實(shí)施。
事實(shí)上，在3月15日政府明確要將制造業(yè)增值稅進(jìn)行下調(diào)后，汽車(chē)行業(yè)在第一時(shí)間就進(jìn)行了響應(yīng)，奔馳、寶馬等一線(xiàn)豪華品牌率先對(duì)外宣布下調(diào)旗下在售車(chē)型價(jià)格。
3月15日晚，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司在其官方微信上宣布，響應(yīng)國(guó)家增值稅下調(diào)政策，從即日起購(gòu)買(mǎi)全車(chē)系產(chǎn)品提前享受價(jià)格優(yōu)惠，降價(jià)幅度最大達(dá)6.4萬(wàn)元。隨后寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、林肯、雷克薩斯、奧迪、英菲尼迪等豪華品牌也紛紛進(jìn)行調(diào)價(jià)。
在這種下行壓力下，3月27日，以一汽-大眾為先頭兵的合資品牌也陸續(xù)進(jìn)行了調(diào)價(jià)。由此汽車(chē)行業(yè)在增值稅下調(diào)的影響下形成了一個(gè)多米諾骨牌效應(yīng)，豪華品牌下放給合資品牌壓力，合資品牌車(chē)型價(jià)格下調(diào)又給自主品牌車(chē)企發(fā)展帶來(lái)了無(wú)形壓力。
靜默后的自主品牌，在豪華和合資雙重下壓后，也陸續(xù)加入降價(jià)行列，包括上汽乘用車(chē)和名爵品牌、北汽紳寶等自主品牌下調(diào)了旗下多款車(chē)型價(jià)格，自主品牌首次迎來(lái)因增值稅下調(diào)而出現(xiàn)降價(jià)潮。
3月27日，上汽乘用車(chē)榮威、名爵品牌對(duì)外宣布下調(diào)在售車(chē)型價(jià)格，其中榮威品牌下調(diào)了旗下互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX8、榮威RX5、榮威RX3、榮威i6官方指導(dǎo)價(jià)3000-5000元；名爵品牌方面，自4月1日起，購(gòu)買(mǎi)名爵HS、名爵ZS、全新名爵6等熱銷(xiāo)車(chē)型，均可享最高2.9萬(wàn)元綜合優(yōu)惠。
活下來(lái)是第一準(zhǔn)則
在這次降價(jià)風(fēng)潮中，豪華品牌一直被冠以主角光環(huán)，率先作出了價(jià)格讓步，路虎品牌車(chē)型更是給出了8.5萬(wàn)元的最高優(yōu)惠價(jià)格。
不過(guò)，豪華品牌如此的降價(jià)幅度，并沒(méi)有激起消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的熱情。有網(wǎng)友戲稱(chēng)：“我差的是這幾萬(wàn)嗎？我差的是那100萬(wàn)”、“就跟蘋(píng)果降幾百塊錢(qián)一樣，還是買(mǎi)不起，你降它個(gè)幾十萬(wàn)，你試試有人買(mǎi)不？”
對(duì)于豪華汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，動(dòng)輒上百萬(wàn)的車(chē)型，幾萬(wàn)元的下調(diào)幅度，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)影響并不大，依然無(wú)法帶動(dòng)中低層消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)激情。有網(wǎng)友就表示：“搞得好像降完就能買(mǎi)得起似的”。
不過(guò)，你能想象一款指導(dǎo)價(jià)僅十幾萬(wàn)元的車(chē)型，車(chē)企讓利最高近4萬(wàn)元嗎？你沒(méi)看錯(cuò)，相較于奔馳上百萬(wàn)的豪車(chē)，自主品牌的降價(jià)幅度“更狠”。
4月2日，東風(fēng)風(fēng)神官網(wǎng)發(fā)出信息，為響應(yīng)國(guó)家增值稅下調(diào)，東風(fēng)風(fēng)神已從4月1日起推出“降稅暢享購(gòu)”活動(dòng)，對(duì)旗下新一代AX7、經(jīng)典AX7、AX4、AX3等多款主銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)行調(diào)價(jià)，多重綜合優(yōu)惠幅度最高達(dá)3.9萬(wàn)元。
上汽乘用車(chē)選擇為剛剛上市的i6 PLUS提供2萬(wàn)元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，將新車(chē)的售價(jià)下拉至6.98-11.98萬(wàn)元。
上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋更坦言，“今天的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)非常嚴(yán)峻了，我們要先活下來(lái)，活下來(lái)永遠(yuǎn)是第一條。”
降價(jià)不足以刺激市場(chǎng)
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，自主品牌車(chē)企受增值稅下降影響，企業(yè)活力在不斷增強(qiáng)。
事實(shí)上，此次國(guó)家對(duì)制造業(yè)增值稅進(jìn)行下調(diào)，是繼2018年5月1日由17%降至16%后的第二次下調(diào)。
去年5月1日，國(guó)家財(cái)政部聯(lián)合稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》，將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%。值得注意的是，在這場(chǎng)增值稅降幅1%政策下，僅有多家豪華品牌車(chē)企相繼宣布下調(diào)汽車(chē)的指導(dǎo)零售價(jià)，如寶馬、奔馳等。
而隨著增值稅下調(diào)比例的增大，車(chē)企降價(jià)范圍實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，從豪華品牌到合資品牌，再擴(kuò)展至自主品牌。
“國(guó)家降稅的目的并非為了降價(jià)，而是為了給企業(yè)更大的盈利空間，讓企業(yè)更好地投資和加大投入，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。”崔東樹(shù)分析稱(chēng)。
2018年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)遭遇了28年以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。進(jìn)入2019年后，車(chē)市依然延續(xù)了去年以來(lái)的低迷之勢(shì)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-2月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量比上年同期下滑了14.94%。與之相反，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻比上年同期增長(zhǎng)了98.93%。
有分析人士指出，伴隨著各品牌車(chē)企降價(jià)潮范圍的不斷擴(kuò)大，汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)新的一輪消費(fèi)風(fēng)潮，繼而帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。
不過(guò)，每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào)：nbdnews)記者在日前走訪(fǎng)北京多處品牌店發(fā)現(xiàn)，終端市場(chǎng)并沒(méi)有因?yàn)楦髌放栖?chē)企讓利促使銷(xiāo)量大漲。一位沃爾沃4s店內(nèi)銷(xiāo)售人員告訴記者，自降價(jià)以來(lái)，前來(lái)店內(nèi)購(gòu)車(chē)的人數(shù)并沒(méi)有明顯增長(zhǎng)。
“4月車(chē)市情況應(yīng)該會(huì)有所緩解，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，車(chē)企降價(jià)并不能救市?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào)：nbdnews)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“當(dāng)前車(chē)企的降價(jià)行為主要是響應(yīng)政策號(hào)召，也是在車(chē)市下行背景下不得不作出的調(diào)整，但消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力仍然不夠，所以不足以刺激車(chē)市。”
（責(zé)任編輯：梁艷）
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