統(tǒng)治C級(jí)車市場(chǎng)近30年的奧迪A6L，即便處在產(chǎn)品生命期末端，依舊不減“老大”的霸氣。勇奪10月銷量冠軍的同時(shí)，重新收獲C級(jí)車市場(chǎng)的銷量冠軍。寶馬5系新能源的銷量一直穩(wěn)步攀升，前10個(gè)月的累計(jì)銷量突破萬(wàn)輛，足以“秒殺”處在三線位置的C級(jí)車產(chǎn)品。
上周五（11月16日），在被稱為國(guó)內(nèi)車市“收官之戰(zhàn)”的廣州車展上，歷經(jīng)八次迭代的全新奧迪A6L迎來(lái)全球首秀；3天后（11月19日）的一汽-大眾奧迪30周年慶典上，一汽-大眾汽車有限公司第一副總經(jīng)理賽德利透露，未來(lái)兩個(gè)月，全新奧迪A6L將在國(guó)內(nèi)上市。
統(tǒng)治C級(jí)車市場(chǎng)近30年的奧迪A6L，即便處在產(chǎn)品生命期末端，依舊不減“老大”的霸氣。數(shù)據(jù)顯示，A6L在10月份的銷量達(dá)15721輛，勇奪單月銷量冠軍；前10個(gè)月的累計(jì)銷量為123835輛，趕超奔馳E級(jí)，重新收獲C級(jí)車市場(chǎng)的銷量冠軍。
全新奧迪A6L亮相廣州車展
除了A6L外，奧迪其他主力車型的銷量表現(xiàn)同樣搶眼。據(jù)一汽-大眾公布的數(shù)據(jù)顯示，10月，奧迪A4L銷量高達(dá)14196輛，同比增長(zhǎng)24%；投放市場(chǎng)不久的Q5L車型，創(chuàng)造了6182輛的戰(zhàn)績(jī)，助力Q5車型1-10月銷量突破10萬(wàn)輛大關(guān)。值得一提的是，上市不足一個(gè)月的奧迪Q2L也在短時(shí)間內(nèi)收獲了800輛的銷量。
得益于此，奧迪繼續(xù)保持強(qiáng)勁增勢(shì)，連續(xù)第3個(gè)月奪得國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)單月銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示，10月，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的交付量同比增長(zhǎng)5.4%至56499輛。這也讓奧迪前10月在華累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛，達(dá)到539730輛，同比增長(zhǎng)14.2%；相比奔馳的550938輛，雙方之間的差距已縮小至1萬(wàn)輛左右。
相比之下，奔馳E級(jí)在10月份的銷量暫落下風(fēng)。數(shù)據(jù)顯示，10月當(dāng)月，奔馳E級(jí)的銷量為9220輛，位列第三；1-10月，其累計(jì)銷量以119763輛的成績(jī)奪得該細(xì)分市場(chǎng)的亞軍。事實(shí)上，整個(gè)奔馳品牌10月在華銷量，相比近幾個(gè)月5.5萬(wàn)輛左右的銷量，呈現(xiàn)一定程度的放緩。數(shù)據(jù)顯示，10月，奔馳在華銷售50231輛，同比增長(zhǎng)9.2%；今年前10月，奔馳在華累計(jì)銷量進(jìn)一步攀升至550938輛，依舊領(lǐng)先高檔車市場(chǎng)。
全新長(zhǎng)軸距奔馳A級(jí)下線 王躍躍 攝
對(duì)于奔馳在華取得的成績(jī)，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱在11月21日舉辦的全新長(zhǎng)軸距奔馳A級(jí)的下線儀式上直言，“這很大程度上歸功于本土生產(chǎn)的車型”。據(jù)唐仕凱透露，“目前，奔馳C級(jí)、E級(jí)、GLC以及GLA四款國(guó)產(chǎn)車型的銷量占比已經(jīng)超過(guò)了70%”。
而為了擴(kuò)大勝利果實(shí)，在第五款國(guó)產(chǎn)車型——全新長(zhǎng)軸距奔馳A級(jí)正式推出的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，唐仕凱表示，奔馳還將不斷壯大國(guó)產(chǎn)車陣容，更好的滿足中國(guó)客戶的需求；未來(lái)，“奔馳將投資超過(guò)11億元人民幣，在北京建立第二個(gè)重要研發(fā)機(jī)構(gòu)，并投資50億元人民幣推動(dòng)純電動(dòng)車以及動(dòng)力電池的本土生產(chǎn)”。
引入關(guān)注的是，寶馬5系新能源從今年年初投放市場(chǎng)以來(lái)，銷量一直穩(wěn)步攀升，其在10月份的銷量為2164輛；前10個(gè)月的累計(jì)銷量突破萬(wàn)輛，達(dá)10392輛，足以“秒殺”處在三線位置的C級(jí)車產(chǎn)品。
寶馬5系的傳統(tǒng)燃油車在10月的銷量表現(xiàn)同樣精彩。數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系在10月份的銷量為11732輛，排名第二；1-10月。累計(jì)銷售達(dá)111864輛，加上新能源車型的銷量，寶馬5系的總銷量達(dá)122256輛，同樣位居亞軍。
寶馬參展2018廣州車展 王躍躍 攝
放眼寶馬整體在華市場(chǎng)的表現(xiàn)，其10月在華銷量56439輛；1-10月，累計(jì)銷量516068輛。寶馬因此前受到關(guān)稅調(diào)整影響，與奧迪、奔馳之間仍有著一定差距，分別達(dá)到23662輛和34870輛。而從寶馬近兩個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，已基本回歸至以往正常水平。
在“ABB”三強(qiáng)之外，其他C級(jí)車型的表現(xiàn)鮮有波瀾。不過(guò)，捷豹XFL在10份的銷量創(chuàng)新低，僅賣出383輛，排名墊底該細(xì)分市場(chǎng)；前十個(gè)月的累計(jì)銷量為12146輛。事實(shí)上，捷豹路虎目前正陷入低谷期。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，捷豹路虎的累計(jì)銷量尚未超10萬(wàn)輛，更為引人擔(dān)憂的，其市場(chǎng)銷量還呈現(xiàn)不斷下滑的態(tài)勢(shì)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）
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